Ceste v Moskvi in okolici so svetovna znamenitost. Najprej zaradi zloglasne gneče in vsesplošnega kaosa, ki vladata na njih, iz zgodovine pa tudi zato, ker so prav v tem času pred 67 leti ustavile do takrat zmagoviti pohod Hitlerjeve vojske. Moskovske voznike je letos sicer razveselil najtoplejši oktober v vsej zgodovini mesta, saj so bile temperature v povprečju več kot 10 stopinj Celzija. Sončno in toplo vreme je trajalo tudi večji del novembra, zato so vozniki bolj kot ne preslišali pozive prometne policije k pravočasni menjavi letnih pnevmatik za zimske....
Ceste v Moskvi in okolici so svetovna znamenitost. Najprej zaradi zloglasne gneče in vsesplošnega kaosa, ki vladata na njih, iz zgodovine pa tudi zato, ker so prav v tem času pred 67 leti ustavile do takrat zmagoviti pohod Hitlerjeve vojske.
Moskovske voznike je letos sicer razveselil najtoplejši oktober v vsej zgodovini mesta, saj so bile temperature v povprečju več kot 10 stopinj Celzija. Sončno in toplo vreme je trajalo tudi večji del novembra, zato so vozniki bolj kot ne preslišali pozive prometne policije k pravočasni menjavi letnih pnevmatik za zimske. »Če pnevmatik še niste zamenjali, je bolje, da ob prvem snegu svoje vozilo pustite kar v garaži,« so na začetku novembra opozarjali na vseh radijskih postajah. Zadnjo sredo, ko je Moskvo pobelil prvi sneg, je bilo na cestah kaotično stanje, saj je voznike zima ujela popolnoma nepripravljene. V prvem belem tednu se je število manjših nesreč tako potrojilo, večina vulkanizerskih delavnic pa je zaradi velikega povpraševanja izjemoma obratovala kar 24 ur na dan. Temu primerno so poskočile tudi cene njihovih uslug in sicer za kar 30 odstotkov; za zamenjavo letnih v zimske pnevmatike je bilo treba odšteti bajnih 150 evrov.
Topla jesen je razvnela tudi razprave o predlogu moskovskega župana Jurija Lužkova, da je treba prepovedati pnevmatike z jeklenimi zatiči, oziroma t. i. ježevke, ki so v Sloveniji zaradi uničevanja asfalta že dolgo prepovedane, po Moskvi pa se pozimi z njimi prebija kar 80 odstotkov vozil oziroma kar tri milijone.
Po mnenju Lužkova so prav ježevke vzrok za slabo stanje moskovskih cest in avtocest, zato je oživil predlog o njihovi prepovedi ali vsaj dodatni obdavčitvi z njimi opremljenih vozil.
»Moskovske zime postajajo čedalje bolj mile, ceste pa sproti čistijo, zato ne vidim potrebe za uporabo ježevk,« je prepričan avtomobilski novinar Jurij Gejko. Dodaja, da so tovrstne pnevmatike tako ali tako uporabne samo na poledenelih cestah, sicer pa je nevarnost zdrsa še večja, zato se je zavzel za uporabo vsakdanjih zimskih ali kombiniranih, zimsko-letnih pnevmatik. Hkrati je krivdo za slabo stanje cestišč pripisal nekakovostni gradnji in ne ježevkam. Podobno meni namestnik predsednika društva ruskih avtomobilistov Leonid Olšanskij, ki je prepričan, da več škode kot ježevke povzročajo obsežna gradbena dela, ki potekajo v glavnem mestu in zaradi katerih so mestne ulice preplavili tovornjaki in težki delovni stroji. Meni še, da je vsekakor treba določiti jasnejša pravila in predlaga paket ukrepov, s katerimi bi omejili uničevanje na mestnih prometnicah. Med drugim se je zavzel za brezplačno zamenjavo zimskih v letne gume, saj se številni »varčni« vozniki od ježevk ne poslovijo niti poleti, ter posebno pristojbino, ki bi jo vozniki morali plačati ob vhodu v center mesta.
Nedavna raziskava podjetja RosBusinessConsulting je pokazala, da predlogu moskovskega župana nasprotuje kar 77 odstotkov Moskovčanov, ki so na medmrežju na to temo sprožili živahno razpravo. »Zakaj ne obdavčijo žensk, ki nosijo visoke pete? Tudi to škoduje cestam, « je predlagal eden od blogerjev. Ker grejo mične Moskovčanke na ulice le izjemoma – tudi v najhujši poledici – brez visokih pet, bo njegov predlog še teže padel na plodna tla kot predlog Lužkova, ki se je za prepoved ježevk prvič zavzel že pred štirimi leti.