Moskva – Že prihodnji mesec bodo tovorna letala ameriške vojske za pot v Afganistan porabila precej manj časa kakor ga zdaj, saj bodo lahko letela čez ozemlje Rusije in pri tem prevažala tudi vojake, orožje, strelivo in druge potrebščine. Sporazum, ki sta ga med obiskom Baracka Obame v Moskvi podpisali zunanji ministrstvi obeh držav, predvideva kar 4500 tovrstnih poletov na leto, kar pomeni 12 na dan. Da razmišlja o aktivnejšem sodelovanju v boju proti talibom, je Rusija sporočila na 20. obletnico ponižujočega umika Rdeče armade iz Afganistana (15. februarja 2009 ), kjer je padlo 14.000 do 15.000 sovjetskih vojakov. Že takrat je dala jasno vedeti, da na »pokopališče imperijev« nikakor ne namerava vnovič poslati svojih vojakov.
Od naše dopisnice
Zaradi ameriško-ruskega partnerstva bodo ZDA na leto prihranile 95 milijonov evrov, saj jim Rusija ne bo zaračunavala pristojbin, ki jih morajo plačevati tuji komercialni prevozniki. Sporazum bo veljal leto dni, nato pa ga lahko obe strani s soglasjem podaljšata.
Tudi Rusija ne bo ostala praznih rok, saj so si ruske oblasti pridržale pravico do pregleda tovora, ki ga bodo prevažali Američani. Poleg tega je ruska družba za prevoz letalskega tovora Volga Dneper znova postala favorit za pridobitev pogodbe z ameriško vojsko za dostavo vojaškega materiala v Afganistan. To ni prva taka pogodba, saj je Volga Dneper skupaj s prav tako ruskim podjetjem Polet že lani dobila posel v vrednosti skoraj 300 milijonov evrov. Nebo nad Afganistanom tako že zdaj obvladujejo letala sovjetske zasnove in izdelave, ki so v lasti ruskih podjetij. Med njimi je tudi rusko podjetje Vertikal-T, katerega helikopter je pred kratkim strmoglavil v Afganistanu.
Ruske helikopterje za notranjo preskrbo svojih oporišč že nekaj časa uporablja tudi Nato in nobena skrivnost ni, da orjaška letala antonov, ki vzletajo v bazah na drugem koncu sveta, že zdaj prevažajo težko orožje v puščave Afganistana. »Pomembno se je zavedati, da so operacije veliko breme za vpletene države. Tako finančno kot glede potreb po opremi in delovni sili,« se je tiskovni predstavnik James Appathurai izognil navajanju konkretnih imen podjetij, ki imajo na skrbi prevoze za zavezništvo.
Kljub dvomljivi varnosti in številnim nesrečam v preteklosti so ruska oziroma sovjetska letala in helikopterji po mnenju strokovnjakov nadvse pripravni za zahtevne razmere, kot je letenje v visokogorju ter prašnem in vročem podnebju, dodatna prednost pa so tudi ruski piloti, ki so precej bolj vzdržljivi in pripravljeni na tveganje kakor njihovi zahodni kolegi. »Če hočeš dokaj profesionalno, a malce kavbojsko storitev in pilote, ki so pripravljeni leteti na območja bojev in vzletati z neutrjenih vzletnih stez – potem so ta podjetja prava izbira,« ugotavlja Mark Galeotti, vojaški strokovnjak z univerze v New Yorku.