Moskva – V ruski dumi bo izredno zasedanje posvečeno varnosti v letalskem prometu, na katerem bodo menda vse parlamentarne stranke, razen vladajoče Enotne Rusije, zahtevale odstop ministra za transport Igorja Levitina, ki bo poslancem predstavil poročilo o stanju ruskega civilnega letalstva. Zasedanje sta spodbudili nedavna nesreča letala Jak-42 v bližini mesta Jaroslavl, v kateri so umrli vsi člani hokejskega moštva Lokomotiv Jaroslavl, in junijska nesreča letala Tu-134 v Republiki Kareliji, v kateri je umrlo 47 ljudi. Ruski predsednik Dmitrij Medvedjev se je na zadnjo tragedijo odzval podobno kot ob nesreči ladje Bolgarija na reki Volgi, ko je odredil pregled vseh potniških transportnih sredstev.
Od naše dopisnice
Medvedjev je naredil tokrat še korak dlje in odredil zaprtje večine od skupaj 130 ruskih letalskih prevoznikov, med katerimi naj bi predvsem manjši brez izjeme kršili pravila o transportni varnosti. Bolj kot to je v tujini odmevala njegova napoved o zmanjšanju pomoči za domačo letalsko industrijo ter nakupu več tujih in po njegovem precej varnejših letal. »Cena človeškega življenja mora prevladati nad vsemi drugimi vidiki, tudi nad podporo lokalnih proizvajalcev,« je bil odločen po nesreči, ki je pretresla športne navdušence po vsem svetu. Na veliko veselje zagovornikov ruske letalske industrije so preiskovalci ugotovili, da zadnji nesreči nista posledica zastarelih in tehnično slabo vzdrževanih letal, ampak so jo povzročili »diletantski piloti«.
V zvezi z nesrečo, v kateri je umrlo 44 ljudi, je Meddržavna aviacijska komisija (MAK) sporočila, da je bilo letalo v brezhibnem stanju in da je imelo vsa potrebna tehnična potrdila, zato je nesrečo menda najverjetneje povzročila napaka posadke. »Vse kaže, da je dodatna zavorna sila med vzletom preprečila, da bi letalo doseglo ustrezen pospešek in višino,« so sklenili v poročilu, v katerem so dodali tudi, da bodo poskušali razkriti skrivnost »dodatne zavorne sile«.
Ruski časopisi na veliko objavljajo nepotrjene in celo že ovržene teorije, po katerih naj bi pilot pozabil odtegniti bodisi ročno zavoro bodisi višinsko krmilo, kar so strokovnjaki že označili za »napako blondinke«, ki da jo je mogoče pripisati samo pilotu amaterju. Po mnenju strokovnjaka Komsomolske Pravde Viktorja Timoškina je skoraj neverjetno, da bi celotna ekipa zanemarila »pilotski molilnik«, po katerem je treba pred poletom po točkah preveriti vse algoritme, na katere ekipo za povrhu opozarja še alarm.
Mednarodna aviacijska komisija je konec tedna izdala tudi poročilo o vzrokih nesreče potniškega letala Tu-134, ki je junija strmoglavilo na letališču v Petrozavodsku na severozahodu Rusije. Poleg goste megle in slabe koordinacije med člani pilotske ekipe so med vzroki za nesrečo omenili tudi pijanega pilota.
»Naše pilote je treba bolje usposobiti, zagotoviti jim je treba več počitka in boljše plače. Vse zadnje nesreče so se zgodile zaradi človeške napake, in ne zaradi slabega stanja naših letal. Ta so bila, so in bodo še naprej najbolj varna in efektivna,« je rusko letalsko industrijo branil Sergej Černišev, izvršni direktor Centralnega aerodinamičnega inštituta.
Polona Frelih