Moskva – Ponedeljkova informacija ruske tiskovne agencije Interfax, da bo največji ruski letalski prevoznik Aeroflot umaknil svojo ponudbo za nakup 49,9-odstotnega deleža italijanske letalske družbe Alitalia, ki je v lasti italijanske vlade, je v ponedeljek povzročila štiriodstotni odstotni padec delnic Alitalie. Ko je vodstvo Aeroflota to informacijo zanikalo, so delnice spet dosegle staro vrednost. Aeroflot želi vstopiti na evropski letalski trg, da bi se tako izognil visokim pristojbinam, ki jih na evropskih letališčih plačujejo ruske letalske družbe, ter si zagotoviti več prevozov na evropskih letalskih progah.
Od naše dopisnice
»S svojo ponudbo se še vedno potegujemo za nakup Alitalie,« je špekulacijam, zaradi katerih je cena delnic Alitalie v ponedeljek dosegla celo najnižjo vrednost letos, naredila konec tiskovna predstavnica Aeroflota Irina Dannenberg. Pred tem je bilo v ruskih medijih prebrati vse mogoče, od tega, da je uprava Aeroflota na sobotnem zasedanju odločila, da bo svojo ponudbo umaknila, do informacij, po katerih je cena, ki jo je postavila italijanska vlada za Aeroflot, previsoka. Poleg Aeroflota, ki se za Alitalio poteguje skupaj z italijansko banko UniCredit, se za nakup deleža Alitalie poteguje le še italijanska letalska družba AirOne, zasebni ameriški konzorcij TPG, ki ga tvorita družba Texas Pacific in banka Matlin Patterson Mediobanca, pa je od svoje ponudbe odstopil konec maja.
Sicer pa je bilo vodstvo Aeroflota glede pogajanj z italijansko vlado v Rusiji deležno številnih kritik, tudi te, da se pogajanja vlečejo predolgo, kar na največjega ruskega letalskega prevoznika nedvomno meče negativno luč. Aleksander Lebedov, večinski lastnik ruske družbe za državne rezerve, ki je tudi 30-odstotna lastnica Aeroflota, je celo prepričan, da je dogovarjanje o nakupu Alitalie prav tako spolitizirano, kot so bila pogajanja o nakupu 22 letal Boeing 787 dreamliner. 2,2 milijarde evrov vredni dogovor sta namreč Aeroflot in Boeing po večletnih zapletih, povezanih z nesoglasji med Moskvo in Washingtonom, sklenila šele na nedavnem forumu v Sankt Peterburgu.
Poleg nakupa Alitalie, ki je v velikih finančnih težavah, saj je imela samo lani 540 milijonov dolarjev izgube, je Aeroflot prejšnji mesec oddal tudi ponudbo za nakup srbskega državnega letalskega prevoznika Jat, s katerim želi Aeroflot beograjsko letališče Nikole Tesle spremeniti v največje prometno vozlišče na Balkanu, zanima pa se tudi za nakup avstrijskega letalskega prevoznika AUA.
Generalni direktor Jata Nebojša Starčević, ki vrednost srbskega državnega letalskega prevoznika ocenjuje na 150 milijonov dolarjev, je pred petimi dnevi izjavil, da je pri privatizaciji Jata doslej najzanimivejšo ponudbo oddal prav Aeroflot, natančnega zneska te ponudbe pa ni hotel razkriti. Poleg Aeroflota je ponudbo za zdaj oddala le še indijska letalska družba Air India.
S precej manj naklonjenosti so se na Aeroflotove ambicije za nakup odzvali pri avstrijskem letalskem prevozniku AUA. Sporočili so namreč, da vstop v lastniško strukturo AUA za nečlane združenja letalskih prevoznikov Star Alliance, katerega članica je tudi slovenska Adria Airways, ne pride v poštev.