V Rusiji je bil 1. november dan žalovanja za 224 žrtvami letalske nesreče na Sinajskem polotoku. Na kraj tragedije so že prispeli ruski preiskovalci, med razbitinami so našli obe črni skrinjici. V mrtvašnico v Kairu so že prepeljali večino posmrtnih ostankov.
Polona Frelih
Na letališče Pulkovo v Sankt Peterburgu so ljudje ves dan prinašali cvetje, igrače, papirnata letala in portrete žrtev največje letalske nesreče ne samo v ruski, ampak tudi v sovjetski zgodovini. V njej je umrlo 224 ljudi, med njimi 25 otrok. V tragediji so preminule cele družine.
Polotok Sinaj je za Ruse postal, kar je za Slovence že od leta 1981 Korzika, kjer je v največji slovenski letalski tragediji umrlo 180 ljudi. Nesrečne družinske usode so postale tragedija celotnega naroda.
»Bolečina mi kljuva srce, četudi na letalu nisem imela sorodnikov,« se je spontane komemoracije v Pulkovu udeležila 48-letna Jelena Vikareva. »Ne moremo biti ravnodušni,« se je žrtvam poklonil tudi 19-letni Vladimir Povarov. Prvi november, ki ga je ruski predsednik Vladimir Putin razglasil za dan žalovanja, je bil letos v severni ruski prestolnici še posebej turoben.
Jevgenij in Aleksandra sta prvič poletela na skupni oddih. Bil je njun prvi in zadnji. »Sašo poznam že dolgo. Z Ženjo sta bila čudovit par. Na dopust v Egipt jo je povabil, ker jo je želel zaprositi za roko,« so pri ruskem spletnemu portalu LifeNews poročali o tragični zgodbi dveh mladih ljudi. Tudi drugi ruski časopisi so polni srce parajočih osebnih izpovedi prijateljev in sorodnikov.
Tri različice o vzroku nesreče
Vzrok strmoglavljenja še ni znan, so pa v obtoku tri različice. Prva se osredotoča na tehnične težave in po poročanju ruskega Prvega kanala naj bi nesrečno letalo že med vzletom na letališču v Kairu izgubilo rep. Ruska televizijska postaja NTV je predvajala izjavo bivše žene drugega pilota Sergeja Truhačeva, ki naj bi ji pred vzletom potožil, da je letalo v zelo slabem tehničnem stanju. Pri letalski družbi Kogalimavia, ki jo je zdaj doletela prepoved poletov na letalih airbus A321, obtožbe zanikajo, so se pa v medijih pojavile informacije, da je že dolgo v zelo slabem finančnem stanju. »V zadnjih petnajstih letih so ruska letala padala izključno po neumnosti. Kaj se je zgodilo? Čarter! Za vas imam zelo preprost nasvet: izogibajte se ruskih čarterjev,« je bila v opozicijski Novi Gazeti kot vedno ostra Julija Latinina.
»Seveda bo zdaj zelo udobno reči, da je letalo sestrelila prekleta Islamska država,« je svoje razmišljanje zaključila z drugo najbolj priljubljeno različico nesreče.
Odgovornost za strmoglavljenje je prevzela egiptovska veja Islamske države, a kaj, ko ji verjamejo le redki. To možnost so že zavrnile tako ruske kot egiptovske oblasti ter številni vojaški in letalski strokovnjaki.
»Letalo je letelo na višini 10.000 metrov, in kot mi je znano, Islamska država in njene podružnice nimajo kapacitet za zbitje letala na tolikšni višini. Teoretično še vedno ne moremo stoodstotno izključiti, da je šlo za teroristični napad. Z bombo na letalu ali pa sabotažo na letališču,« je nekdanji britanski uradnik za boj proti terorizmu Charles Shoebridge komentiral za rusko televizijsko postajo v angleškem jeziku RT.
Tretja različica govori o človeški napaki, ki bi se lahko zgodila med tehničnim oskrbovanjem in pregledom letala na egiptovskem letališču ali pa je zanjo odgovorna posadka na krovu letala.
Manj letalskih družb?
Ruski minister za transport Maksim Sokolov se je zavezal, da bodo poskušali iz tragedije potegniti nauke o varnosti v letalskem prometu. »Opazil sem, da so vse letalske nesreče v zadnjih petdesetih letih povezane z manjšimi letalskimi družbami, ki imajo v lasti od pet do deset letal iz druge roke, s katerimi opravljajo čarterske polete. Želijo maksimalne profite za minimalne stroške,« je predsednik dumskega odbora za mednarodne odnose Aleksej Puškov predlagal, da bi morala posredovati država in število letalskih družb omejiti na dve ali tri.