Moskva – Z moskovskega letališča Šeremetjevo se je kolona vozil leno pomikala proti središču ruske prestolnice, znotraj moskovskega Kroga pa sva s šoferjem »zmahane« lade obstala. Promet je spet stekel šele čez slabo uro. Povprečni moskovski voznik preživi v prometnih zastojih preživi 11 ur na mesec in v vročih poletnih dneh pride ta tema na prve strani časopisov. Prometni strokovnjaki opozarjajo, da bo sistem do leta 2012, ko bo na moskovskih ulicah vsak dan zgrnilo kar 350.000 avtomobilov, kratko malo kolabiral.
Od naše dopisnice
»Še pred dvema letoma je naše podjetje lahko obljubilo, da bo pošiljko kamor koli v središču mesta dostavilo najpozneje v treh urah. Zdaj potrebujemo za to cel dan. Naši vozniki se ves čas pritožujejo samo nad prometom,« je za Moscow Times izjavila Anastasija Jarašhjova, generalna direktorica podjetja New Express Couriers. Nad cestnim omrežjem, ki ga kljub pospešeni gradnji in hitri rasti števila vozil niso posodabljali, se pritožujejo vsi in ne le poklicni vozniki.
Moskovski urad za transport je sicer pripravil širokopotezen načrt, a hkrati sporočil, da lahko obljubijo le to, da prometne razmere čez tri leta ne bodo slabše kakor zdaj. Načrt predvideva gradnjo novih cest in širitev obstoječih, tam, kjer nastajajo največji prometni zamaški, pa so poskusno že namestili »pametne« semaforje, ki preklapljanje zelene in rdeče luči prilagajajo gostoti prometa.
Moskovski župan Jurij Lužkov je oktobra že prižgal zeleno luč nemškemu podjetju Strassenhaus in njihovemu načrtu gradnje ceste, ki bi tekla po strehah poslovnih in stanovanjskih zgradb. Po nekaterih ocenah bi trideset milijard dolarjev vredni projekt promet v prestolnici razbremenil kar za 30 odstotkov. Oblasti razmišljajo tudi o namestitvi parkirnih ur. V središču mesta jih je za zdaj poskusno le pet, in sicer na Tverski ulici, v moskovskem nakupovalnem paradižu.
Zato pa imajo v Moskvi metro, ki jim ga lahko zaradi zanesljivosti in hitrosti zavidajo tako v New Yorku kakor v Londonu. A kaj ko je tudi v »podzemlju« zaradi več milijonov ljudi, ki se v glavno mesto vsak dan pripeljejo iz Podmoskovja, v najbolj prometnih urah čedalje hujša gneča.
Na kolo je v Moskvi bolje pozabiti, saj je kolesarjenje smrtno nevarno početje – ni označenih kolesarskih stez in vozniki so izredno agresivni. Prog za kolesarje ni niti v novem prometnem načrtu, in to kljub peščici kolesarskih navdušencev, ki so zbrani v organizaciji Rusija brez avtomobilov in ki s številnimi akcijami opozarjajo na svoje pravice. Med eno izmed njih je kolono kolesarjev ustavila posebna enota ruske policije OMON in štiri izmed njih celo začasno pridržala.
Tudi glede transporta se v Moskvi najbolje godi tistim, ki imajo veliko pod palcem in so si na svojih impresivnih vozilih omislili opozorilne luči, podobne tistim, ki jih imajo reševalna vozila, policisti in gasilci. Ko nastane gneča, kratko malo vključijo luči in »navadni smrtniki« se jim morajo umakniti. Ni kaj, na moskovskih ulicah vlada zakon močnejšega!