Habarovsk – Drugo največje mesto ruskega Daljnega vzhoda se na prvi pogled prav nič ne razlikuje od mest v evropskem delu Rusije. Polno je širokih avenij, vodnjakov in tipičnih sovjetskih stanovanjskih sosesk, njegova panorama pa premore tudi tipično pravoslavno cerkev z zlato kupolo. Od drugih ruskih mest je morda le za odtenek bolj čisto, novejše in manj hektično, njegova odlika pa so tudi ceste, ki so precej bolje vzdrževane. Na njih poleg tega skorajda ni avtomobilov ruskih znamk, denimo lad in volg, ki drugje še vedno prevladujejo. Nasprotno je ruski Daljni vzhod poln japonskih in korejskih avtomobilov z volanom na desni strani.
Od naše dopisnice
Ruski premier Vladimir Putin je konec lanskega leta, da bi zavaroval domačo avtomobilsko industrijo, zvišal uvozne dajatve za tuje avtomobile, kar je v Vladivostoku, največjem mestu tega območja, sprožilo največje protivladne demonstracije, kar jih je zajelo Rusijo v času gospodarske krize. Posebne policijske enote OMON, ki so jih ob tej priložnosti tja poslali kar iz Moskve, so protestnike razgnale s silo.
V večjih središčih ruskega Daljnega vzhoda v prodajalnah avtomobilov še vedno ponujajo predvsem japonska in severnokorejska vozila, cene pa so skoraj za polovico nižje od tistih v Moskvi. Gre za stare zaloge, saj se je število uvoženih avtomobilov v zadnjih mesecih prepolovilo. Od decembra lani so namreč dajatve za rabljena tuja vozila višje za 50 odstotkov, za rabljena tovorna vozila pa kar za 100 odstotkov.
Ukrep je močno prizadel prebivalstvo vzhoda države, saj je tam med vsemi vozili kar 90 odstotkov tujih – nissanov, toyot in drugih. Poleg tega je kar 200.000 ljudi zaposlenih v podjetjih, povezanih z uvozom in servisiranjem rabljenih tujih avtomobilov. Zdaj se tam predvsem bojijo, da bodo oblasti v Moskvi segle še korak dlje in bodo uvoz tujih vozil v celoti prepovedale. »Pred kratkim je ruski premier Putin obešal na veliki zvon, da je tudi sam ponosni lastnik lade nive. Verjetno jo ima kje parkirano, z njo pa se zagotovo ne vozi. Naši avtomobili so slabi. Ne morejo se primerjati s tujimi znamkami,« se je razburjal Maksim Krivarotov, taksist iz Habarovska, ki se tudi sam vozi v toyoti.
Govoril je o nedavni Putinovi akciji za promocijo vozil domače izdelave, med katero je premier medijem ponosno razkazoval svojo lado nivo na štirikolesni pogon in v kamuflažni barvi, ki jo bo po lastni izjavi uporabljal za vožnjo na ribolov. »Zdaj, ko so domače tovarne prisiljene zmanjševati proizvodnjo, je povsem nesprejemljivo, da bi naš denar namenjali za izdelke tuje avtomobilske industrije,« je poudaril že decembra.
Zaradi te izjave je bilo v Vladivostoku slišati tudi zahteve po Putinovem odstopu. »Najprej so nam vzeli pravico voliti in si izbrati svoje politične predstavnike, zdaj nam hočejo vzeti še pravico, da si izberemo avto, ki si ga želimo,« je bil kritičen udeleženec protestov Timor Safarov. Oblastem v Moskvi večina tamkajšnjih prebivalcev ni naklonjena. »Silijo nas, da vozimo dražje in slabše avtomobile. Ljudje tukaj ne maramo oblasti v Moskvi. Hočemo svoje življenje, ne življenja po nareku,« je bil kritičen Krivarotov. »Odločitev federalnih oblasti bo imela uničujoč učinek tudi na pomorski transport, ki je pri uvozu tujih vozil ključen, pa tudi na poslovanje pristanišč,« je v lokalnem časniku Biznis Vesti opozoril Pavel Minakir, ki je pri ruski akademiji znanosti in umetnosti pristojen za gospodarstvo Daljnega vzhoda.
To je bolj kakor na Evropo vezano na azijsko-pacifiško regijo, po podatkih lokalne carinske službe obsega uvoz iz Kitajske kar 35 odstotkov vsega uvoza, na drugem mestu pa je Japonska z 29 odstotki. Podobni so podatki glede izvoza, saj plin, nafto in les od tam uvažajo predvsem Južna Koreja, Japonska in Kitajska. Tako bo po besedah ruskega predsednika Dmitrija Medvedjeva tudi v prihodnje. »Nadaljnji razvoj ruskega Daljnega vzhoda bo manj kot na sodelovanju z Evropsko unijo tudi v prihodnje temeljil na sodelovanju z državami azijsko-pacifiške regije,« je poudaril med nedavnim vrhom EU-Rusija v Habarovsku.